Doğal afetlerin ardından elektrikli araçlar imdada yetişiyor


Ian Kasırgası’nın Westley ve Sarah Ferguson’un Orlando’nun güneybatısındaki bir banliyö olan Florida, Haines City’deki evinde elektriği kesmesinden sonraki sabah, Westley, çiftin Ford F-150 Lightning’indeki prizlerden evlerine iki uzatma kablosu geçirdi. Birine buzdolabını, ikincisine elektrik prizini taktı, kısa süre sonra lambalara, vantilatörlere ve bir televizyona güç vermeye başladı.

Ferguson’ların kurulumu, Lightning’in tasarımının izin verdiğinden daha ilkeldi – Ford’un birinci sınıf ev içi şarj cihazı, bir elektrik kesintisi sırasında kamyon prize takılıysa otomatik olarak tüm eve güç sağlamaya başlayacak – ancak onlar için yeterince iyiydi. elektrikli bir set üstü ocakta dana yahnisi pişirin ve ardından doğaçlama bir film gecesi için mahalleden başka bir çifti ağırlayın. Hücre ve internet hizmeti de kapalıydı, bu yüzden izlemek için bir Blu-ray oynatıcı kullandılar. Casper ve büyük grup caz plaklarını döndürmek için bir pikap. 33 yaşındaki bir web tasarımcısı olan Westley, “Gitmemiz gereken hiçbir yer yoktu” diyor. “Yani evde kaldık.”

2013’ten beri Florida’da bulunan ve Irma Kasırgası’nı atlatan Ferguson’lar, geçen yılın Mayıs ayında Lightning siparişlerini verdiklerinde doğal afetleri düşünmüyorlardı. Westley uzun süredir bir elektrikli araç istiyordu ve sağlık hizmetleri yönetiminde çalışan Sarah, piknik düzenleyen yan işi için bir kamyonun eşyalarını taşımasını istiyordu. Ian’dan önce, Uzay Sahili’nde bir gecede boondok yapmak için esas olarak kamyonun yatak, kabin ve arka kısım arasına yayılmış 12 elektrik prizini kullanmışlardı.

“Kampa gittiğinizde veya bagaj kapağınız olduğunda kullanmak istiyorsunuz. Bunlar eğlenceli parti numaraları,” diyor Westley. “Akşam yemeğini pişirmenin ya da ışıkları açmanın bir cankurtaran halatı olmasını gerçekten istemezsiniz. Ama olması kesinlikle güzeldi.”

Doğal afetlerin ardından elektrikli araçlar imdada yetişiyor

30 Eylül 2022 Cuma günü Fort Myers, Florida, ABD’de Ian Kasırgası’nın ardından bir sokakta elektrik direkleri kırıldı. İzleme sitesi poweroutage.us’a göre Florida’daki iki milyon elektrik müşterisi Cuma sabahı elektriksiz kaldı. Resim: Eva Marie Uzcategui/Bloomberg

Ford, Lightning için TV reklamlarında iki yönlü şarjı ve “gerekirse” bir eve güç sağlama yeteneğini rutin bir satış noktası haline getirmiş olsa da, kanıtlar çoğu EV alıcısının Ferguson’lar gibi olduğunu gösteriyor: Felaket hazırlığı, onların düşüncelerinde neredeyse hiç faktör değil. Bloomberg Green tarafından yaptırılan 1.500’den fazla ABD’li EV sahibiyle yapılan bir ankette, elektrikli araba satın almak için kendi nedenlerini dolduran katılımcıların %1’inden hiçbiri bundan bahsetmedi. Çoğunluk, maliyet tasarrufu ve çevresel faydalardan bahsetmiştir.

Alıcıları satın alma kararları konusunda rutin olarak araştıran araştırma mağazası Cox Automotive’in sözcüsü Mark Schirmer, “Pazar araştırmamızdaki hiçbir şey, acil durum hazırlığının EV pazarında dikkate değer bir neden-satın alma olduğunu göstermiyor” diyor. “Tüketiciler çoğunlukla fiyata, aylık ödemeye, ürün yelpazesine ve stile öncelik veriyor. Acil durum hazırlığı belki de sahip olunması güzel bir şey.”

Ancak satışları artırmasa da elektrikli araçların yedek güç potansiyeli sahiplerini memnun edebilecek ve sadakatlerini pekiştirebilecek bir avantajdır. Westley fırtına deneyiminin görüntülerini sosyal medyada yayınladıktan sonra, Ford CEO’su Jim Farley bunları LinkedIn akışında paylaştı ve şirketin fırtınadan sonra araçları bu şekilde kullanan sahiplerinin arttığını gördüğünü söyledi.

Çift yönlü şarj olarak da bilinen iki yönlü şarjın farklı çeşitleri bulunmaktadır. Ford, ABD pazarında araçtan eve (V2H) özelliğine sahip modeller sunan birkaç otomobil üreticisinden biridir; burada ev içi bir şarj cihazıyla elektrik akışı tersine çevrilerek arabanın tüm eve güç sağlaması sağlanır. Bu kurulumlar, kamu hizmeti şirketlerinin yükü yönetmeye yardımcı olmak için boşta EV’ler kullandığı araçtan şebekeye veya V2G sistemleri olasılığını açar. (V2G denemeleri Avrupa ve ABD’de hâlihazırda yapılıyor.) Ancak, araçtan yüke (V2L) şarj olarak bilinen, cihazları takmak için birkaç yerleşik elektrik prizi bile, örneğin ne zaman olduğu gibi, bir tutamda işe yarayabilir. Teksaslı bir ürolog, elektrik kesintisi sırasında Rivian kamyonunu vazektomi yapmak için kullandı.

Ian karaya inmeden önceki gece Christine Cannella, pilini doldurmak için Rivian R1T kamyonetini Fort Myers, Florida’daki güvenlikli sitedeki şarj cihazına taktı. Ian geldiğinde, Cannella’nın evinde beş gün boyunca elektrik kesintisi oldu – kamyon onun yedeği oldu. Rivian henüz V2H şarjı sunmuyor, ancak Cannella kendisi ve oğlu için kahve yapmak ve elektrikli ızgarada sosisli sandviç pişirmek için R1T’nin yerleşik prizlerini kullandı. Ev çok bunaltıcı olduğunda, o ve kakadu yavrusu arka koltukta klima “evcil hayvan konforu” modunda çalışırken uyudular. “Ben bir kampçı değilim. Ben açık havada bir insan değilim ”diyor. “Ama o 48 saat boyunca benim ve ailem için muazzam bir fayda oldu.”

51 yaşındaki Cannella, geçen yılın sonlarından beri kullandığı Rivian’ından önce hiç EV’ye sahip olmamıştı. Bunu esas olarak şirkette çalıştığı için satın aldığını söylüyor. (Cannella, Rivian’a 2020 sonbaharında baş çalışma ve istihdam danışmanı olarak katıldı. Bloomberg Green, hikayesini bir Rivian sözcüsü aracılığıyla öğrendi.) Ancak bir dahaki sefere bir fırtına geldiğinde, kamyonu daha fazla kullanmayı planlıyor. “Buzdolabımın fişini prize takmayı planlıyorum” diyor. “Pili çok fazla bitireceğinden çok korktum. O zamandan beri, tüm yemeğimi atmak yerine bunu yapmam gerektiğini öğrendim.

Yakın zamana kadar, EV’ler ve doğal afetler üzerindeki dikkatin çoğu potansiyel sorunlara odaklanmıştı. 2018 tarihli bir gazetede Enerji politikası, araştırmacılar bir Nissan Leaf ile Key West, Florida’dan ayrılan bir fırtına tahliyesi senaryosunu aldılar ve mahsur kalmaktan kaçınmak için muhtemelen yeterli kamu şarj cihazı olmayacağını keşfettiler. Sonraki araştırmalar, birçok EV tahliyesi aynı anda yeniden şarj etmeye çalıştığı için Florida’da kademeli şebeke arızalarının olasılığını göstermiştir. Bu senaryoların her ikisi de genellikle hazırlık lüksünün olduğu kasırgaları içerir; orman yangınları ve tsunamiler gibi ani olaylar daha da büyük riskler oluşturur.

San Francisco’daki Pacific Gas and Electric’in program yöneticisi ve 2018 makalesinin baş yazarı Shawn Adderly, “İnsanları çıkış araştırmaları yapmaya teşvik ederim,” diyor, “böylece kaç tane şarj istasyonumuz olması gerektiğini ve onları nereye koyacağımızı biliyoruz. Beklenen trafik sıkışıklığına göre.”

Politika yapıcılar son zamanlarda EV altyapı planlamasında doğal afetleri dikkate almaya başladılar. Florida’nın 2020’de yayınlanan Elektrikli Araç Yol Haritası, EV’nin benimsenmesi arttıkça eyaletin tahliye yolları boyunca daha hızlı şarj cihazlarına ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor. Geçen yıl, eyaletin Çevre Koruma Departmanı, tahliye yolları boyunca düzinelerce stratejik noktaya yerleştirmek için Blink Charging Co.’ya milyonlarca dolar hibe verdi; bunların çoğu, şebeke arızaları sırasında çalışmaya devam edebilmeleri için çoğu modüler pil deposu içerecek. (Florida’nın halihazırda, tahliye yolları üzerindeki bazı benzin istasyonlarının pompaları için alternatif bir güç kaynağına sahip olmalarını gerektiren bir yasası var.)

Şebeke kesintileri sırasında EV’lerin güç taleplerini karşılamak, daha fazla planlama ve altyapı gerektirecek olsa da, Ferguson’ların ve Ian’dan sonra Florida’daki diğerlerinin deneyimi, ABD filosunu elektriklendirmenin potansiyel faydalarını gösteriyor. Otobüsler ve diğer kamu araçları da elektrikli hale geldikçe, sığınaklara ve diğer acil durum hizmetlerine güç sağlamak ve hatta sendeleyen şebekeleri desteklemek için iki yönlü şarj kullanılabilir. Adderly, “Tamamen kasvet ve kıyamet olmayacak” diyor.

Doğal afetlerin ardından elektrikli araçlar imdada yetişiyor

4 Ekim 2022 Salı günü Fort Myers Beach, Florida, ABD’de Ian Kasırgası’nın ardından yıkılan Seven Eleven benzin istasyonunun önündeki toplanma noktası tabelası. Ian Kasırgası’nın yıkımından sonra yeniden inşa etmek isteyen Florida şehirleri çabalarını finanse edecek on yılı aşkın bir süredir belediye borçlanması için en kötü ortamda. Resim: Eva Marie Uzcategui/Bloomberg

Jeremy Judkins, Sarasota ve Fort Myers arasındaki Körfez Kıyısında, Kuzey Limanı’nda yaşıyor. 33 yaşında eski bir bankacı olan Judkins artık zamanını TikTok, YouTube ve diğer sosyal medya platformları için videolar hazırlayarak geçiriyor — Bunların birçoğu bu yılın Mayıs ayında aldığı Tesla Model X Plaid sürümüne ve 2020’de taktığı güneş panelleri ve Tesla Powerwall pillerine odaklandı.

Ian, Kuzey Limanı’na sert bir şekilde vurdu, gücü kesti, köprüleri yıkadı ve sokakları su bastı. Judkins, fırtınanın “evinizin dışında altı saat boyunca çok küçük bir kasırga gibiydi” diyor. Mahallesindeki elektrik sekiz gün boyunca dışarıda kaldı, ancak Judkins’in evinde hiçbir zaman elektrik kesintisi olmadı.

Tesla, Judkins ve diğer sahipler için bir hayal kırıklığı kaynağı olarak, modellerinin hiçbirinde henüz V2H şarjı veya standart elektrik prizleri sunmuyor. “İnsanlar gerçekten ‘Elon, neden araçlarının evini çalıştırabilmesi için yapmıyorsun?’ diyor” diyor. Ancak Judkins, güneş panellerinden gelen fazla gücü emmek için Model X’indeki 100 kilovat-saatlik pili kullanmaya devam edebildi ve evini ve arabasını ihtiyacı olan komşular için şarj merkezlerine dönüştürdü.

Judkins, “Ben çok kötü bir komşuyum” diyor. “Normalde onlarla konuşmam. Ama bu noktada, tüm bu ekstra güce sahibim. Kendimi kötü hissediyorum. Bu yüzden kürek tahtamı caddenin karşısına aldım ve ‘Hey, bende elektrik var ve arabamdaki klimaya oturup tüm eşyalarını şarj edebilirsin’ dedim.

© 2022 Bloomberg



Kaynak : https://www.moneyweb.co.za/news/international/after-natural-disasters-electric-vehicles-come-to-the-rescue/

Yorum yapın