Enflasyon ne zaman zirve yapacak? Tedarik zinciri endeksinin bir ipucu var


Enflasyonun bir sorun olacağına dair ilk işaretlerden biri, 2021’deki tedarik zinciri kriziydi.

Geçen sene, herkesin evden çalışabilmek için taşınıp yeni bir masa aldığını hissettiğini ve tüm limanlardaki tıkanıklıkların, tüm bu yeni masaların okyanusta yüzdüğü ve aylarca teslim edilemediği anlamına geldiğini hatırlıyor musunuz? Ukrayna’daki savaş ve bu yıl Çin’deki sıkı COVID-19 karantinaları işleri daha da kötüleştirdi.

Enflasyon, kısmen devam eden tedarik zinciri kabusu nedeniyle birçok ülkede sürdürülemez seviyelere yükseldi, hatta bazı ülkeler bunun sonucunda siyasi huzursuzluk ve gıda kıtlığıyla karşı karşıya kaldı.

ABD’de, küresel tedarik zincirlerindeki sapmalar, mevcut dört on yıllık yüksek enflasyonun kabaca yarısından sorumluydu. Haziran çalışması San Francisco Federal Rezerv Bankası’ndan.

Ama şimdi acının sona eriyor olabileceğine dair işaretler var. Uzmanlar anlattı Talih Tedarik zincirlerinin iyileşmeye başladığını ve bunun enflasyonun ilerlemesine yardımcı olması gerektiğini söyledi.

Farklı oldukları nokta, acının geçmesinin ne kadar süreceğidir.

Önümüzdeki uzun yol

New York Federal Rezerv’i, Küresel Tedarik Zinciri Baskı Endeksi (GSCPI), dünya çapında tedarik zinciri kısıtlamalarını ölçmektedir. İyi haber: Şu anda Aralık 2021’deki en yüksek seviyelerinden %57 düştü. Ve New York Fed araştırmacıları şunları söylerken Bir deyim Tedarik zinciri baskılarının hala “tarihsel olarak yüksek seviyelerde kaldığını” belirten son endeks okumasına eşlik eden veriler, durumun iyileştiğini gösteriyor.

Enflasyon ne zaman zirve yapacak? Tedarik zinciri endeksinin bir ipucu var

Dünya Konteyner Endeksi (WCI) tarafından ölçülen küresel nakliye konteyneri navlun oranları da Eylül 2021 zirvesinden %37 düştü. veri Denizcilik endüstrisi araştırma ve danışmanlık firması Drewry’den.

WCI, beş yıllık ortalamasının %84 üzerinde kalsa da uzmanlar, düşüşün, tüketici talebi zayıflamaya başladığında küresel tedarik zincirlerinin normalleşme sürecine başladığının kanıtı olduğunu söylüyor.

Konteyner taşımacılığı sektörü danışmanlık firması Vespucci Maritime’ın CEO’su Lars Jensen şunları söyledi: Talih son birkaç yıldır okyanus taşımacılığı endüstrisinin kapasitenin talebi karşılayamadığı bir “aşırı durumun” ortasında olduğunu, ancak bu durumun son aylarda değişmeye başladığını söyledi.

Spot faiz seviyeleri düşmeye devam ediyor, bu da gerçekten normale dönüş aşamasına geldiğimizin altını çiziyor” dedi. “İyileşme yolunda yavaş bir yoldayız, ancak zaman alacak.”

Danimarkalı nakliye devi Maersk de ikinci çeyreğinde söyledi kazanç raporu Bu hafta, okyanus konteyneri nakliye oranlarının bu yılın dördüncü çeyreğinden başlayarak kademeli olarak normale dönmesini beklediğini belirtti.

Bununla birlikte, tedarik ve tedarik profesyonellerinden oluşan bir dernek olan Sourcing Industry Group’un CEO’su Dawn Tiura’ya göre, Maersk’in nakliye normalleşmesi için zaman çizelgesi “biraz iyimser” olabilir. Düşen tüketici talebi, tedarik zinciri baskılarını hafifletmeye yardımcı oluyor, ancak Tiura, dünya çapındaki limanlarda nihai varış noktalarına gönderilmeyi bekleyen bir malzeme, cihaz ve araba birikimi olduğunu kaydetti.

“Bence [shipping] Faizler düşmeye devam edecek” dedi. “Ancak şu an bulunduğumuz yer nedeniyle dördüncü çeyreğe kadar düzeltileceğini düşünmek biraz iyimser… Bence hala 2023’e kadar sürecek.”

Batı yarım kürenin en işlek olan Los Angeles Limanı’nda, pandemi kaynaklı tıkanıklığın hafiflediğine dair işaretler var, ancak tedarik zinciri sorunları devam ediyor. Limanın genel müdürü Gene Seroka, CNN’e anlattı Salı günü, limanındaki gemi yükünün Ocak ayında boşaltmak için denizde bekleyen 109 gemiden Pazartesi itibariyle sadece 19 gemiye düştüğünü bildirdi.

Ancak, o da ayrı bir notta CBS ile röportaj Pazartesi günü, demiryolu işçileri sendikalarıyla yapılan çekişmeli sözleşme müzakerelerinin gemiler geldiğinde sorunlara yol açtığını söyledi.

“Şu anda rıhtımlarımızda demiryolu için belirlenmiş yaklaşık 35.000 konteyner var” dedi. “Normal bir gün daha çok 9.000 birime benziyor.”

LA limanının bir görüntüsü.
Nakliye konteynırlarının limanda sıkıştığı Los Angeles Limanı’nda.

Getty Resimleri

Tiura, bunun nakliye oranlarındaki son düşüşün çok daha büyük bir küresel tedarik zinciri bulmacasında gerçekten sadece bir faktör olduğuna dair bir örnek olduğunu söyledi.

“Tedarik zincirleriyle ilgili olan şey bu… Gerçekten çok farklı zincirler” dedi. “Bu sadece nakliye değil, sadece imalat değil, sadece kamyon veya demiryolu değil, yukarıdakilerin hepsi. Ve bir bağlantıya bir bükülme koyarsanız, hepsinin bükülmesine neden olur. Bu yüzden dördüncü çeyreğin aşırı iyimser olduğunu düşünüyorum çünkü demiryollarını doğru yapana ve liman işçileri sağlam bir anlaşmaya varana kadar geleceğin neler getirebileceğini hala bilmiyoruz.”

Tedarik zincirlerini yeniden işlemek zaman alır ve işletmeler yeni tedarik zincirlerinin kendilerinin de başını belaya sokmamasını sağlamalıdır.

“Tedarik zincirinizi modern kölelik, kara para aklama ve buna dahil olabilecek tüm farklı şeyler için araştırmanız gerekiyor. Dolayısıyla şu anda pek çok insan, pek çok CEO, ‘Bak, pandeminin ilk günlerinde yaptığımız gibi sadece tedarik et, her yerden al demeyeceğiz’ diyor Tiura. . “Şimdi araştırmanızı yapmanız ve tam olarak kimden alışveriş yaptığınızı bilmeniz gerekiyor.”

Vespucci Maritime’dan Jensen ayrıca birçok ithalatçı ve ihracatçının fiyatların yüksek olduğu yıllık navlun sözleşmeleri imzaladığını ve çoğunun bu yılın sonuna kadar, hatta tedarik zinciri normalleşmesi için zaman çizelgesini uzatması gereken 2023’e kadar yeniden müzakere edemeyeceklerini kaydetti.

Tedarik zinciri rahatlaması ve enflasyon

Tedarik zinciri rahatlaması geldiğinde bile, Kansas City Federal Rezerv Bankası’nda araştırma yapan bir ekonomist olan Nicholas Sly, tedarik zincirlerinin enflasyon üzerindeki etkileriAmerikalıların bir süre için tüketici fiyatlarında bir düşüş görmeyi beklememesi gerektiğini söyledi.

“Geçtiğimiz birkaç ay içinde tedarik zincirlerinden bazılarını çözdüğümüz için nakliye navlun oranlarının bir kısmının gevşemeye başladığını görüyoruz” dedi. Talih. “Yine de işaret edeceğim bir şey, deniz navlun oranlarındaki düşüşün işletmeleri gerçekten etkilemesinin ne kadar sürdüğü ve daha sonra bunun tüketicilere ulaşmasının ne kadar uzun sürdüğüdür.”

Sly, tedarik zincirlerinin toparlanmasının etkilerinin enflasyonu düşürmeye başlamasının bir yıldan 18 aya, hatta daha uzun süreye kadar sürebileceğini söyledi.

“Nakliye maliyetlerinin yumuşatılması, tüketicilerin hissettiği bazı fiyat baskılarını yavaşlatabilir” dedi. “Ancak, spot oranlar düşmeye başlasa da, bence işletmeler ve tüketiciler tedarik zinciri engellerinin etkilerini bir süre daha hissediyor ve hissetmeye devam edecekler.”

için kaydolun Servet Özellikleri en büyük özelliklerimizi, özel röportajlarımızı ve araştırmalarımızı kaçırmamak için e-posta listesi.



Kaynak : https://fortune.com/2022/08/06/supply-chain-crisis-has-inflation-peaked-new-york-fed-economy-recession/

Yorum yapın